Hvordan reducerer man driftsstøjen fra supermarkeds drejekors?

一, Undersøgelse af den akustiske kilde til støj fra en roterende port
Mekanisk vibration, elektromagnetisk interferens og aerodynamik er de tre hovedformer for lydkilder, der udgør støjen fra en drejekors.
Mekanisk friktionslydkilde: 55 %–65 % af den samlede støj, som inkluderer:
Gear-indgreb laver en lyd, der sker med jævne mellemrum (800–1200Hz).
Lyden af ​​rullende friktion mellem lejekuglen og sporet (spidsfrekvens 1500–2000Hz)
Lyden af ​​portstangen, der rammer grænseanordningen (peak-lydness kan nå 85 dB)
Elektromagnetisk støj: 20 % til 30 % af den samlede støj kommer fra magnetfeltinteraktionen mellem motorens stator og rotor, som laver en lavfrekvent summelyd mellem 100 og 500 Hz.
Aerodynamisk støj udgør 10% til 15% af den samlede støj. Den består af hvirvelstøj (høj-højtfrekvens mellem 2000 og 4000 Hz), der er forårsaget af luftstrømmen forårsaget af portens rotation.
De reelle testdata fra et bestemt kædesupermarked viser, at tællerens driftsstøj uden nogen støjdæmpende foranstaltninger er 72 decibel i spidsbelastningstider. Heraf er 62 % mekanisk friktionsstøj, 28 % er elektromagnetisk støj og 10 % er aerodynamisk støj.

2, At sætte støjreduktionsteknologier i brug ved lydkilden
1. Optimering af det mekaniske system (1) Gør geartransmissionssystemet bedre:

Når du bruger spiralformede tandhjul i stedet for cylindriske tandhjul, skifter kontaktlinjen fra punktkontakt til linjekontakt. Dette reducerer den indgribende slagkraft med 40 %.
Vælg en tandslibeprocedure med høj-præcision (GB/T 10095-2008 Grade 6-nøjagtighed), der holder tandprofilfejlen på < 0,015 mm.
Gearkassen er fyldt med smøreolie i nanoskala, hvilket sænker friktionskoefficienten fra 0,12 til 0,05 (2). Valg og pleje af lejer:

Den nominelle dynamiske belastning stiger med 30 %, når du bruger sporkuglelejer (kode 6200-serien).
For at slippe af med vibrationer forårsaget af spillerum skal du bruge lejeforspændingskontrol (aksial frigang 0,02–0,05 mm).
Konfigurer en mekanisme til styring af smørecyklussen (tilsæt lithium-baseret fedt hver 500. time).
Enhed til buffering af porten:

Sæt polyurethanbufferblokke (Shore hårdhed 80A) på grænseanordningen. Disse blokke kan absorbere 75 % af energien fra en kollision.
Bremsetiden er blevet skåret fra 0,3 sekunder til 0,1 sekunder ved at bruge elektromagnetiske bremser i stedet for mekaniske bremser. Dette gør også bremserne mere støjsvage.
2. Forbedring af motorsystemet (1) At slippe af med elektromagnetisk støj:

Skift de rektangulære slidser i statoren til pære-formede slidser for at gøre tandens harmoniske 30 % mindre stærke.
Brug luftgab-ensartethedskontrol (ensidig luftspaltefejl < 0,05 mm) for at forhindre, at magnetisk spænding ændres for meget.
Vælg en-støjsvag motor (NEMA MG1A standard klasse A), der ikke laver mere end 55 decibel støj, når den ikke er belastet.

Brug af en vektorstyringsfrekvensomformer til at opnå jævn hastighedskontrol, mens bremsen starter og stopper
For at slippe af med virkningerne af hurtige hastighedsændringer skal du indstille en S--formet accelerationskurve (accelerationsændringshastighed mindre end eller lig med 2m/s ³).
3. Aerodynamisk optimering (1) Forenklet design til portstangen:

Skift den rektangulære portstang til en bærefladesektion (NACA 0012 bæreflade). Dette vil sænke modstandskoefficienten fra 1,2 til 0,6.
Overfladen af ​​portstangen er anodiseret, hvilket betyder, at den har en ruhed på Ra mindre end eller lig med 0,8 μm (2). Opsætning af omdirigeringsenheden:

Sæt en deflektor øverst på porten (15 graders angrebsvinkel) for at lade luftstrømmen gå jævnt igennem.
Sæt en lyddæmper til motorens varmeafledningsport (indføringstab større end eller lig med 10dB@2000Hz)
3, Teknologi til styring af transmissionsvejen
1. Design til strukturel vibrationsisolering
Flydende fundamentsystem:

Sæt gummivibrationsisoleringspuder (med en statisk kompression på 2 til 5 mm) mellem portbunden og jorden.
Ved at bruge en dobbeltlags-isolationsstruktur med en øvre hårdhed på 40A og en nedre hårdhed på 60A opnår isolationseffektiviteten 85 %.
Reduktion af støj i udstyrsrummet:

Anbringelse af en 30 mm tyk polyesterfiber lydabsorberende-plade på væggen (NRC=0.95)
Lægning af 5 mm tykt gummigulv på jorden (forstærkning af stødlyd Δ Lw=18dB)
Lyd-absorberende krop til loftsinstallationsrum (lydabsorptionskoefficient større end eller lig med ) 0,85@1000Hz
2. Lydbarriereteknologi
En klar lydisoleret skærm:

Brug af isoleret hærdet glas med en vægt på 5+12A+5mm (Rw=32dB)
Rammen er lavet af broskåret aluminiumslegering, som har en varmeoverførselskoefficient K på mindre end 2,0W/(m² · K).
Struktur for lokal lydabsorption:

Sæt lydabsorberende strukturer- med huller på begge sider af porten (3 mm huller, 20 % perforeringshastighed).
Læg 50 mm tykt glasuld (bulkdensitet 32 ​​kg/m³) bagpå.
4, Analyse af en typisk sag
I 2025 vil et specifikt internationalt supermarkedskædesupermarked gøre sine forretningers tællere mere støjsvage over hele landet.

Teknisk løsning: Udskift det spiralformede gear transmissionssystem og hæv præcisionen af ​​gearene til niveau 5 i GB/T 10095-2008.
Sæt den elektromagnetiske bremse og polyurethanbufferblokken i.
Der er lydabsorberende paneler lavet af polyesterfiber på væggene i computerrummet.
Sæt dobbeltlags-vibrationsisoleringspuder i bunden af ​​porten.
Effekt af implementering:
Støjniveauet, når maskinen kører, er faldet fra 72 decibel til 58 decibel, hvilket er på linje med GB 22337-2008 standarden for støjemissioner i sociale boligmiljøer.
Antallet af kundeklager faldt med 67 %.
Fejlraten for udstyr faldt med 42%, og lejernes levetid gik fra 18 måneder til 36 måneder.
Analyse af økonomien:
Renovering af én port koster 8500 yuan.
Besparelser på 2300 yuan på årlige vedligeholdelsesomkostninger
Tiden det tager at få en investering tilbage er 3,7 år.