Understøtter drejekorset barriere fri adgang?

一, Analyse af forhindringer i traditionel roterende porttrafik
1. Fysiske strukturelle begrænsninger
Standard svingdørskonstruktion:
Den traditionelle drejekorskanals bredde, kun 570–800 mm, er utilstrækkelig til at lade kørestole passere igennem
Børn og siddende brugere løber i fare for kollision, da højden på den roterende arm er fast.
Metalmaterialers dårlige overfladeglathed gør glidehændelser under regn- og sneforhold mere almindelige.
Konflikt i trafikafviklingen:
Omkring 20 til 30 personer i minuttet, den konventionelle ports trafiktempo forårsager overbelastning i myldretiden.
Kørestolsbrugere har brug for ekstra driftstid, da obligatorisk kortstrygning medfører suspension af passage.
2. Udfordringer til specifikke gruppers krav
De, der bruger kørestol:
Jamming fra utilstrækkelig afstand mellem de roterende arme kræver at vende for at ændre vinklen.
Konventionelle drejekors er afhængige af menneskelig hjælp og mangler automatisk sanseevne.
Personer, der er synshandicappede:
Mangel på et lyd- og lysstyringssystem gør trafikstatus svær at forstå.
Usikker mekanisk kollisionsfeedback er en risiko for sikkerheden.
For dem, der slæber big bags:
Konventionelle portkanalhøjdegrænser forårsager, at bagage sidder fast.
To-trafik kalder på kollisionsudsat adfærd
2, Implementering af barrierefri adgangsteknologi
1. Mekanisk strukturoptimering
Forøgelse af kanalbredde:
Ved at bruge modulær arkitektur kan man ændre kanalbredden til 900–1200 mm.
Det 400 mm mellemrum mellem de drejelige arme opfylder kørestolens drejeradiuskriterier.
Data fra et boligområdeprojekt i Shenzhen indikerer, at udvidelsen af ​​kanalen har hævet kørestolspassagens succesrate til 98 %.
system af intelligent sansning:
Brug millimeterbølgeradar til at opnå en præcision på 0,1 m personaleplacering.
Responstid 80ms, 60% højere end konventionelle mekaniske grænseanordninger; integreret tryksensor måler kørestolens vægt (tærskel Større end eller lig med 80 kg).
Mekanisme for anti-kollisionsbuffer:
Kollisionsstødkraften sænkes til under 50N ved brug af gasfjederdæmpningsteknologi.
Den roterende arms mindre end 1,5 sekunders automatiske rebound-tid garanterer fortsat passage.
2. Intelligent genkendelsesteknologi
Multi-mode biometrisk genkendelse:
kombinerer håndfladevene-genkendelse og 3D-ansigtsgenkendelse med en fejlrate på mindre end 0,0001 %
Med et stemmenavigationssystem og en kommandosvartid på mindre end 200 ms er den dedikerede kanal til visuelt udfordrede mennesker
Understøtter drift i offlinetilstand; alligevel kan identitetsbekræftelse afsluttes selv med et afbrudt netværk.
Teknologi baseret på sensorløs trafik:
Med en 10 cm ultrabredbåndspositioneringsnøjagtighed opnår UWB Bluetooth-beacon parret med mobilapp "person til port-åbning" før startporten 0,5 sekunder i forvejen.
Paris har Ifølge Metro-pilot reducerer denne teknologi kørestolsbrugeres rejsetid med halvfjerds procent.
Tilgængelighed i nødstilfælde:
Normalt automatisk, sluk opfylder brandevakueringsstandarderne.
Med en mekanisk nødknap kan den låses op manuelt på tre sekunder, hvis en nødsituation kræver det.
Batterilevetid på mindst fire timer muliggør 500 nødpas.
3. Systemkompatibilitetsdesign
Standard protokol support:
kompatibel med GB/T 28181 videoovervågningsstandard, og forbinder derfor med sikkerhedssystemer
Understøtter ONVIF-protokol, interager nemt med populære kameramærker
Datagrænsefladens 95 % åbenhed letter systemintegration af- tredjeparter.
Platform i Accessibility Management:
Opret specifikke administrationsværktøjer for at aktivere trafikregistreringsforespørgsler for specifikke grupper.
bevæbnet med et dataanonymiseringsværktøj for at beskytte brugernes fortrolighed
Lav en tilgængelighedsrapport og hjælp til at optimere faciliteterne.
3, Typisk scenarieapplikationspraksis
1. Subway hub scene
Teknisk svar:
Installer dobbeltkanals drej-stile med 1100 mm kanalbredde.
System med integreret stemmeudsendelse, der understøtter engelske og kinesiske tosprogede prompter
Opret en kørestolsreservationsapp og tildel forhåndsspecifikke kanaler.
Effekt af implementering:
Kørestolsbrugere rejser nu i gennemsnit 12 sekunder i stedet for 45 sekunder.
Antallet af falske alarmer for personer med synshandicap er faldet til 0,5 %.
Trafikeffektiviteten steg generelt med 35 %.
2. Scene i en lufthavn
Innovativ metode:
Bruger en roterende port i fuld højde og er udstyret med et anti-klyngealarmsystem
Giv en bagageslæbningstilstand, der registrerer størrelse automatisk.
Forbundet med flyinformationssystemet, start forhånds-tjek tredive minutter i forvejen.
Driftsdata: Der er registreret 80 % færre specialgruppeklager.
Skær 40 procent af kanalens belægningstid.
effektiviteten af ​​sikkerhedstjek øget med 25 %
3. Scener på offentlige spillesteder
Strategisk efterretning:
Installer kunstig intelligens-kameraer for at spore førerhunde automatisk.
Lav et varmekort over de let tilgængelige kanaler og maksimer udstyrsarrangementet.
Udstyret med et fjernhjælpssystem, der understøtter videoinstruktion af forbrugerservicepersonale
Fordele ved energibesparelser:
Fra 5,2 kWh til 3,1 kWh er en enkelt maskines daglige gennemsnitlige strømforbrug faldet.
Skær fyrre procent af vedligeholdelsesudgifterne.
Brugerglæden er nu 96 %.

Smartere sikkerhedstændere